– Đảm bảo sạch sẽ, thông thoáng

– Không có bất kỳ vật dụng nào khác không thuộc thang máy, phải có cửa và có khóa.

– Đảm bảo không bị mưa tạt, nhiệt độ đảm bảo trong khoảng 5-400C.

– Phải có đèn chiếu sáng

– Phải có bảng thông tin đơn vị bảo trì

– Hộp CB chính phải được cố định chắc chắn; CB phải có khả năng đóng và cắt an toàn, các vít bắt đầu dây phải tiếp xúc tốt (không bị cháy, nám).

– Dung sai điện áp nằm trong giới hạn cho phép ± 5%.

– Điện trở tiếp đất phải £ 4 omh.

– Kiểm tra hoạt động máy dẫn động và những âm thanh bất thường của động cơ.

– Mức dầu bôi trơn đúng tiêu chuẩn, không bị rò rỉ – Đề xuất 2 năm thay dầu 1 lần hoặc châm thêm khi mới tiếp nhận bảo trì

– Khe hở giữa bố thắng và tang thắng từ 0.02 đến 0.05mm; lực thắng hai bên phải bằng nhau.

– Puly ma sát trên máy dẫn động mòn đều nhau giữa các rảnh cáp và bảo đảm cáp không chạm đáy rãnh.

– Kiểm tra cử chặn cáp trên máy hở với dây cáp 2 đến 3mm.

– Kiểm tra, có cần thiết thay cáp.

– Đối với cáp chéo thì đảm bảo các nhánh cáp không bị cọ sát với nhau.

– Vạch sơn đánh dấu trên cáp và trên bệ máy phải dễ dàng nhận thấy.

– Kiểm tra hoạt động của puly, không có tiếng kêu bất thường; kiểm tra các đai ốc đĩa cố định trục pu-ly (2 đai ốc siết chặt vào nhau và có chốt bi).

– Kiểm tra độ mòn các rãnh (đảm bảo đều nhau).

– Cửa tủ và vách sau tủ được lắp hoàn chỉnh.

– Các nắp máng dây điện trong tủ đậy kín và đúng thiết kế.

– Dây điện trong tủ phải gọn gàng (nhất là các thiết bị lắp thêm nếu có).

– Vệ sinh bên trong và bên ngoài tủ.

– Kiểm tra các ổ bi, bánh xe cần lắc (Bánh xe cao su lăn trên cam), rãnh puly Gov, cáp Gov, bao che Gov.

– Kiểm tra sự tác động của Switch

– Kiểm tra hoạt động của bộ cứu hộ.

– Kiểm tra điện áp bình acquy

– Kiểm tra khung an toàn trên nóc cabin

– Kiểm tra đèn chiếu sáng trên nóc cabin

– Kiểm tra hệ thống dây điện trên nóc cabin

– Vệ sinh nóc cabin

– Kiểm tra và vệ sinh quạt thông gió cabin

Kiểm tra các nút nhấn INS/Normal, UP/DOWN và STOP

Kiểm tra các tiếp điểm điện

Hộp phải được đậy nắp an toàn.

Biến tần Cửa phải có nắp che

Shoe trên cabin: Các khe hở shoe và độ mòn cho phép của hàm shoe

Hộp nhớt bôi trơn ray: Kiểm tra tim hộp nhớt và mức nhớt.

– Dây curoa truyền động cửa,

– Biến tần cửa

– Cáp truyền, Rail dẫn hướng,

– Bánh xe

– Hộp công tắc hành trình

– Kiểm tra shoe đối trọng: cho phép khung có thể lắc qua lại max. 5mm và lắc ngang dưới 3mm.

– Hộp nhớt bôi trơn ray đối trọng: châm nhớt và kiểm tra tim nhớt.

– Kiểm tra, siết lại đầu dây cáp cho căng; Cố định chắc chắn ống PVC.

– Vệ sinh các mối nối dây trong hố.

Buffer đối trọng: Kiểm tra khoảng hở đảm bảo an toàn, tăng cáp khi cần thiết.

Buffer cabin: Kiểm tra khoảng hở đảm bảo an toàn, sửa chữa hoặc thay thế khi cần thiết.

.Bánh xe cửa: Kiểm tra sự nguyên vẹn của các bánh xe. Kiểm tra độ ma sát.

Ray cửa: Kiểm tra độ mòn, vệ sinh sạch sẽ.

Móc khóa an toàn.

Tiếp điểm tiếp xúc tốt

Không có va đập khi đóng mở.

Bảo đảm mở được cửa từ bên ngoài bằng thanh gạt hoặc chìa khóa chuyên dụng.

Kiểm tra kỹ các đèn báo chiều, báo tầng, các nút nhấn, ổ khóa thang.

Kiểm tra hoạt động của điện thoại nội bộ, chuông khẩn cấp.

Nếu intercom dùng pin phải thay pin sau 12 tháng sử dụng.

Kiểm tra hoạt động của thiết bị bảo vệ cửa.

Kiểm tra ốc vít, dây điện kết nối và vệ sinh mặt led